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和强文豪不同，秦佐（化名）是“996”坚定的反对者。作为一家世界500强外资公司的高级软件开发专家，过去3年里，秦佐一直享受着8小时弹性工作制的“优惠”，没有加过班。在知乎上，他和其他人一起，探讨“996”工作制，劳动者权利意识更加觉醒，这让他觉得一直以来的努力有了价值。秦佐说，编程作为脑力劳动的一种，产出和劳动时间不呈绝对线性关系。在8小时工作中注意力高度集中，产出就会足够有竞争力。以他的经验看，高强度劳动后，脑子会非常混沌。强行工作产生的bug，只会让你用多出几倍的时间来修复。“技术先哲们早在几十年前就意识到了这一点，所以才有了那本大名鼎鼎的《人月神话》。”（该书提出软件项目之所以延期，首要原因是缺乏合理的进度安排，被誉于软件领域的管理“圣书”）
失联130天的张正平，在“重见天日”之后，避而不谈欠款的事，却说“TJJ的事情过去了”，一句“想发财的朋友，展望未来”便再无下文。与被拖欠货款的商家联系，不谈债务，却又凭空说了一句“赚钱比什么都重要”。对张正平的各种谴责与声讨，无非出于两个原因：失败之后失联，他画的饼彻底成为泡影；欠商家的钱他不管了。
今年4月，中纪委官网发布消息称，中国华融资产党委书记、董事长赖小民个人涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查。同时，赖小民向董事会递交辞呈申请辞去中国华融资产董事长兼执行董事职务并停止履行相关职务。赖小民籍贯江西瑞金，1983年毕业于江西财经大学国民经济计划专业，1983年7月在中国人民银行计划资金司参加工作，1998年8月升至中国人民银行银行监管二司副司长；随后进入银监会工作。2009年任中国华融资产管理公司党委副书记、总裁。2012年9月起任中国华融资产管理股份有限公司党委书记、董事长。
这也就意味着一汽夏利此前也就有不再自己独自生产的计划，未来会由其他企业代工。出资报告书中还包含一汽夏利人员安置的内容：在合资公司成立后，一汽夏利现有的相关管理、技术及工程等人员可自愿转入合资公司工作。11月18日，合资公司天津博郡汽车有限公司注册成立，并于11月20日取得营业执照。
《每日经济新闻》记者查看公司近两年年报，并未找到关于南通路桥营收占比的信息，但记者发现，2015和2016年南通路桥所属的路桥建设业务是营收仅次于销售石化产品和农产品的第二大业务。有意思的是，今年年初，大生农业金融公布了南通路桥中标了一个约12.45亿元的项目，彼时，大生农业金融表示，“工程预期将于19个月内竣工，而工程总合同金额几乎等于大生农业金融2016年度的路桥建设业务总营业额。”
报道称，美国宇航员尤金·塞尔南于1972年最后一次登上月球，此后美国国家航空航天局（NASA）再也没有实施过此类计划。但中国在探月领域的进步，显然让曾经遥遥领先的美国产生了紧迫感。美国副总统彭斯今年3月曾发出呼吁，希望美国宇航员在5年之内重返月球，并称之为“当务之急”。
